新型パジェロで車中泊｜フラット荷室と150W電源【2026年10月版】

新型パジェロは、2列目シートを前に倒すときに床の角度を2段階で選べます。
段差を抑えたほうが「フラットなモード」で、三菱は2つのモードで「長尺物の積載から車中泊まで」対応すると案内しています。

一方で、2列目まで倒したときの荷室の長さは公表されていません。
三菱が出している荷室長は、3列目だけを倒したときの1,167mmです。電源はAC100Vのコンセントが全グレードに付きますが、最大150Wです。エクストレイルやRAV4のような1500Wは選べません。

2026年10月29日の発売発表、公式サイトの主要諸元・主要装備、純正アクセサリーのページをもとに、車中泊に関わる数字と、買う前に確かめておきたいことをまとめました。

• 発売は2026年12月17日。全4グレードとも7人乗りの4WDで、価格は6,193,000円〜7,950,800円（消費税込み）
• 寝床の長さは非公表。公表値は3列目を倒した荷室長1,167mm、荷室の開口幅1,094mm、開口高846mm
• コンセントはAC100V・最大150Wが全車標準。電気ケトルやドライヤーには足りない
• 純正品で全部の窓を覆うサンシェードと、網戸代わりのバックドアネットが選べる。車中泊用マットやベッドキットはない
• 純正のトレーラーヒッチを付けると、三菱の許容牽引重量はブレーキ付きトレーラーで3,500kg。3,000kgを超えるときは前席の2名しか乗れず、750kgを超えるトレーラーには牽引免許が要る

寝床の長さは未公表｜わかっているのは3列目を倒した1,167mm

三菱が公式サイトで示している荷室の寸法は次の3つです。どれも社内測定値です。

1,167mmは、3列目を倒して2列目は起こしたままの状態の長さです（2列目のスライド位置は示されていません）。
このままでは大人は足を伸ばせません。寝るなら2列目も倒すことになりますが、そのときの長さは公表されていません※1。

諸元表には室内長2,775mmという数字もあります。
三菱はこれを、3列の全席で乗員が快適に過ごせる室内空間の大きさとして示しています。荷室に寝床を作ったときの長さとは別物です。

2列目は150mm前後にスライドします。
倒したときの寝床の長さは、2列目をどの位置で倒すか、前席をどこまで前に出すかで変わります。購入を決める前に、展示車や試乗車で2列目を倒し、前席の背もたれからテールゲートまでをメジャーで測っておくと確実です。

2列目は「フラットなモード」で倒す

新型パジェロのシートは、2列目が6：4分割、3列目が5：5分割です。
3列目の格納は、ヘッドレストを倒してストラップを引くだけ。2列目はシート全体を前に折りたたむタンブル機構も備え、3列目への乗り降りに使います。

車中泊で効いてくるのは、2列目を前に倒したときの床の角度です。
三菱の公式サイトは、角度を2段階で調整でき「積載量を重視したモードと、段差を抑えたフラットなモードを使い分けられます。長尺物の積載から車中泊まで、幅広いシーンに対応します。」と説明しています。寝床にするなら、使うのはフラットなモードのほうです。

フラットなモードでも、倒した2列目と荷室の床のあいだの段差やすき間がどれだけ残るかは公表されていません※1。
マットは、多少の段差なら吸収できる厚手のものを用意しておくと安心です。

6：4分割なので、4の側だけを倒して1人分の寝床にし、6の側に荷物や乗員を残す使い方も可能です。
3列目も5：5分割で片側ずつ倒せます。

幅と高さ｜開口幅1,094mm、室内幅1,575mm

荷室の床の幅は公表されていません。
手がかりになるのは、荷室の入り口の開口幅1,094mmと、室内幅1,575mmです。

開口幅1,094mmを仮に寝床の幅とみると、大人2人で1人あたり約55cmです。
シングル布団（100cm前後）の半分ほどの幅です。開口部より奥の床が、タイヤハウスのところで広いのか狭いのかは公表されていないので、展示車で床の幅を測ってください。

室内高は1,235mmで、SUPER EXCEEDの電動パノラマサンルーフ装着車は1,190mmです。
荷室の開口高は846mm。

荷室の床下のラゲッジアンダーボックスは全車標準です。
寝床を作ったあとも、靴や濡れたギアをここへ逃がせます。

電源はAC100V・最大150W｜1500Wは選べない

主要装備表では、「アクセサリーコンセント（AC100V 最大150W）」が全4グレードに標準で付きます。
メーカーオプションに1500Wのコンセントはありません（2026年10月30日時点）。

150Wで使えるのは、スマートフォンやノートパソコンの充電くらいまでです。
消費電力が150Wを超える電気ケトル、ドライヤー、電子レンジは動きません。ポータブル電源を車のコンセントからAC充電したいなら、その機種のAC充電の入力電力が150W以下かの確認が先です。

USBのType-Cポートは充電用が前席の背もたれに2個、3列目の左右に2個あり、フロントコンソールにもデータ通信用が2個あります。
スマートフォンの充電だけなら、コンセントを使わなくても足ります。

コンセントの取り付け位置と、停車して車の電源を切ったあとも使えるかどうかは公式サイトに書かれていません※2。
どちらにしても、寝ているあいだの電気はコンセントからではなく、あらかじめ充電しておいたポータブル電源から取る前提です。車の電源で家電を動かすときの考え方は、車中泊のインバーターは120Wの壁で決まるにまとめています。

1500Wが必要なら、比べる相手は1500Wを設定している車種です。たとえばエクストレイルで車中泊で紹介したとおり、エクストレイルは2列シート車に1500Wのメーカーオプションがあります。ただしe-POWERのシステムが作動しているあいだだけ使える装備で、取扱説明書は作動させたまま仮眠をしないよう注意しています。

窓と虫は純正で揃う｜冬はエンジンを切って寝る

三菱の純正アクセサリーで車中泊に使えるのは、窓のサンシェードとバックドアネットです。価格は参考取付工賃込み。

フロントとリヤのサンシェードを両方使えば、車内の窓を全部覆えます。
フロント側はドアガラス部分が網戸なので、窓を少し開けて外の空気を入れながら虫を防げます。どちらも走行中は使えません。

バックドアネットは、テールゲートを開けたまま網戸のように使う品です。
三菱は、ネットを付けたままテールゲートを閉めないよう注意しています。

車中泊用のマットやベッドキットは、純正アクセサリーにはありません（2026年10月30日時点）。
寝床のマットは自前です。濡れた荷物用には樹脂製のラゲッジトレイ（29,700円）があり、3列目の背もたれと荷室の床を覆います。

全グレードに寒冷地仕様（フューエルラインヒーター、ヒーテッドドアミラー、スタートアップヒーター）が標準で付きます。
雪の多い地域へ出かけるための装備を、グレードで選び分ける必要はありません。

ただ、寝ているあいだはエンジンを止めておくのが前提です。
アイドリングしたまま眠ると、排気ガスが車内に入り込んで一酸化炭素中毒になる危険があり、雪でマフラーのまわりがふさがると危険はさらに高まります。暖かさを確保するのは寝袋と、窓をふさぐシェードです。万一への備えは車中泊の一酸化炭素警報器は「何ppmで何分」で選ぶを参考にしてください。

泊まる場所は、宿泊を受け付けているRVパークかオートキャンプ場が基本です。
国土交通省は道の駅について「運転の途中で疲労回復のために車内で仮眠をとるなどしていただくことはかまいません。ただし、駐車場など公共空間における宿泊利用は基本的にご遠慮いただいています」と案内しています。あわせて、宿泊用の駐車スペースを設けている道の駅もあると案内しています。仮眠と宿泊の境目は道の駅で車中泊は禁止か｜仮眠と宿泊の境界線で整理しています。

トレーラーを引いてキャンプするなら、純正ヒッチで3,500kgまで

車内で寝るかわりに、キャンピングトレーラーを引いて出かけるのも一つの手です。
三菱は純正のトレーラーヒッチメンバーを269,500円（参考取付工賃込み）で用意しています。

純正アクセサリーのページに書かれている条件は次のとおりです。

• ヒッチボールは2インチ。トレーラーへ電源を送る7ピンのソケットとハーネスが付く。50mmのヒッチボールに合わせるボールマウントキットは別売りで49,500円
• 許容牽引重量（トレーラーと積載物の総重量）は、トレーラーにブレーキがあれば3,500kg、なければ750kg
• 牽引重量が3,000kgを超えるときは、乗員は前席の2名までで、手荷物を含めた合計を150kg以下にする
• ヒッチを付けると、エレクトリックテールゲートのハンズフリー機能が使えなくなる。全長は約50mm長くなる
• トレーラーを引くには車検証の記載内容の変更が必要。その費用は取付工賃に含まれない

総重量3,000kgを超えるトレーラーを引く日は、7人乗りでも前の2人しか乗れません。
家族で大型のトレーラーを引く計画なら、まずトレーラーの重さを決め、そのあとで乗る人数を考える順番です。

牽引する側の免許も要確認です。
車両総重量が750kgを超えるトレーラーを引くには牽引免許が必要です。免許区分の考え方はトレーラーハウスの設置条件は「移動できる状態か」で決まるでも触れています。

価格と発売日｜EXCEEDとGLSは2027年4月から生産

新型パジェロは2026年12月17日に発売されます。
予約注文は10月1日に始まり、三菱によると10月28日までに約5,500台が入りました。先代の国内販売向けの生産は2019年8月で終わっており、国内では約7年ぶりの復活です。

全車、2.4Lのクリーンディーゼルターボと8速ATの組み合わせで、駆動方式は4WD、乗車定員は7名です。
WLTCモード燃費は12.1km/L、燃料タンクは80Lで、燃料は軽油。全長4,920mm、全幅1,925mmは全グレード共通です。価格にリサイクル料金13,080円と有料色の代金は含まれません。

車中泊の目線で見ると、荷室まわりの装備はグレードで変わりません。
3列目を倒した荷室長、シートアレンジ、150Wのコンセント、ラゲッジアンダーボックス、寒冷地仕様は全車共通です。

違いが出るのはルーフレールです。
SUPER EXCEED、EXCEED、GSRには標準で付き、GLSには付きません。ルーフに荷物を積んで車内を寝床に空けたいなら、GLS以外が選びやすくなります。

いちばん安いGLSと、上から2番目のEXCEEDは、生産が2027年4月からです。
2026年12月の発売日に近い時期に乗り始めたいなら、SUPER EXCEEDかGSRになります。納車時期は販売会社で確かめてください。

更新日：2026年10月30日（価格・寸法・装備・アクセサリーは2026年10月30日時点の三菱自動車公式サイトの掲載、発売日と予約台数は2026年10月29日の三菱自動車の発表による）

出典

• 三菱自動車 ニュースリリース「三菱自動車、新型『パジェロ』を12月17日に発売」（2026年10月29日）：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20261029_1.html
• 三菱自動車「パジェロ」トップ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/
• 三菱自動車「パジェロ 快適性／利便性」：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/utility/uti_01.html
• 三菱自動車「パジェロ グレード・価格」：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/grade/index.html
• 三菱自動車「パジェロ 主要装備」：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/spec/spe_01.html
• 三菱自動車「パジェロ 主要諸元」：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/spec/spe_02.html
• 三菱自動車「パジェロ アクセサリー」：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/pajero/
• 三菱自動車 ニュースリリース「オールラウンドSUV『パジェロ』の特別仕様車「FINAL EDITION」を発売」（2019年4月24日）：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2019/20190424_1.html
• 国土交通省 道の相談室「休憩施設「道の駅」」：https://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_03_04.html

注釈

※1 三菱自動車の公式サイトとニュースリリースには、2列目まで倒したときの荷室長、荷室の床の幅、倒した2列目と荷室の床の段差の寸法が、2026年10月30日時点で掲載されていません。

※2 新型パジェロの取扱説明書は、2026年10月30日時点で三菱自動車の取扱説明書ページに掲載されていません。コンセントの位置と使用条件は、取扱説明書の公開後か販売会社で確認できます。